| 01 |
|
|
1982年3月 京福電鉄 嵐山線 北野線
高雄口駅（現：宇多野駅）
モボ１０１形 １０１ |
 |
 |
|
|
戻る |
次へ |
|
| 02 |
|
|
1982年3月 京福電鉄 嵐山線 北野線
高雄口駅（現：宇多野駅）付近
モボ１１１形 １１５ |
 |
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 03 |
|
|
1982年3月 京福電鉄 嵐山線 北野線
高雄口駅（現：宇多野駅）付近
|
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 04 |
|
|
1982年3月 京福電鉄 嵐山線 北野線
高雄口駅（現：宇多野駅）付近
|
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 05 |
|
|
1982年3月 京福電鉄 嵐山線 北野線
鳴滝駅-高雄口駅（現：宇多野駅）間 モボ１１１形 １１４ |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 06 |
|
|
1982年3月 京福電鉄 嵐山線 北野線
鳴滝駅-高雄口駅（現：宇多野駅）間 |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 07 |
|
|
1982年3月 京福電鉄 嵐山線 帷子ノ辻（かたびらのつじ）駅
左：モボ１１１形１１３ 右：モボ１０１形１０５ |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 08 |
|
|
1982年3月 京福電鉄 嵐山線 帷子ノ辻（かたびらのつじ）駅
モボ１１１形 １１３ |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 09 |
|
|
1982年3月 京福電鉄 嵐山線 嵐山本線 嵐山駅
モボ１２１形 １２５ |
|
|
|
|
前へ |
戻る |
|
|
トップのMenuへ戻る
|
|
|
＜ 京福電気鉄道 嵐山本線・北野線の概要 |
|
|
京福電気鉄道嵐山線は嵐山本線と北野線の２路線からなり、嵐山本線は四条大宮駅-
嵐山駅間 ７．２kmで１９１０年(M43)に嵐山電車軌道よって開通、北野線は嵐山本線の
途中にある帷子ノ辻駅と北野白梅町駅を結ぶ３．８kmの支線で、１９２６年（T15）に開通
している。
北野線は開通時は４．２kmだったが、１９６４年(S39)に北野駅-白梅町駅間 ０．４kmを
京都市に譲渡し、終点の駅名を北野から北野白梅町に変更している。
|
|
＜ 撮 影 メ モ ＞ |
|
|
撮 影 日 １９８２年 ３月 １３日 (土)
移動ルート
３月１２日 大阪支店・関係会社M社出張後京都市内宿泊
３月１３日 京都駅- 向町駅- 大阪セメント向日町専用線撮影- 京都駅（撮影）-
京都駅で京都在住の友人S氏と待合せ - 京福電鉄嵐山線大宮駅
-
帷子ノ辻駅（撮影） - 御室駅（御室-高雄口間で撮影）- 白梅町駅 -
松本模型店 - 出町柳駅（駅付近で撮影）- 京都駅- 東京駅
|
|
この頁の上へ
嵐山線の目次へ戻る
トップのMenuへ戻る
|
|
