| 01 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
右奥は廃止された４番線ホーム |
 |
 |
|
|
戻る |
次へ |
|
| 02 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２１３ |
 |
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 03 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２１３ |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 04 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅 |
|
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 05 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２１２ |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 06 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２１３ |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 07 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２１２ |
|
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 08 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
|
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 09 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２１４ |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 10 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２１２
|
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 11 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２１４
|
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 12 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２２９ |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 13 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２１４ |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 14 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２２８ |
|
|
|
|
前へ |
次へ |
|
| 15 |
|
|
1982年9月 近畿日本鉄道 内部線・八王子線 日永駅
モニ２２６ |
|
|
|
|
前へ |
戻る |
|
|
トップのMenuへ戻る
|
|
|
＜ 近畿日本鉄道 内部線・八王子線の概要 ＞ |
|
内部線（うつべせん）は近畿日本鉄道の保有する路線で、三重軌道により軌間７６２mmの
軽便鉄道として建設された鉄道。
路線は近鉄四日市駅（三重県四日市市）と内部駅間（５．７km）で、現在も改軌されずに
７６２mm軌間で営業している。
途中駅の日永駅からは同じ軌間７６２mmの八王子線が分岐している。
八王子線は日永駅-伊勢八王子駅間（３．０km）だったが、１９７４年の水害で全線が休止
になった後、１９７６年(S51)に伊勢八王子-西日野間が廃止されて、日永駅-西日野駅間
（１．３km）が残り、内部線と直通運転を行っている。
内部線と八王子線は、２０１５年４月から四日市市と近畿日本鉄道が出資する
「 四日市
あすなろう鉄道 」 に引き継がれている。
社名の一部に入っている 「なろう」 はこの鉄道がナローゲージと呼ばれる軌間７６２mmの
鉄道であることからだと言われている。
なお、撮影時にはあった日永駅の４番線ホームは今は廃止されている。
注1）同じ内部線・八王子線の1969年9月 と 1982年9月の写真が別ページにあります。
注2）同じ内部線・八王子線が四日市あすなろう鉄道になった後の2015年7月と同年8月
の写真が別ページにあります。
|
|
＜ 撮 影 メ モ ＞ |
|
撮 影 日 １９８２年 ９月 ２５日 （土）
移動ルート （京都市内M社出張）
9月24日 東京駅発6:10 - 京都駅 -（午前中仕事- 京都発13:38 - 奈良駅着14:44発15:20
-亀山駅着17:17発17:26 - 四日市着17:53 - 近鉄四日市駅
（内部線・八王子線
全線乗車・内部駅ホームで撮影） - 四日市市内宿泊
9月25日 近鉄四日市駅発7:28 - (内部線乗車・撮影) - 近鉄四日市駅発9:42
- 桑名駅
- (養老線) -大垣駅着11:58発12:16 - (樽見線) -本巣北方駅着12:34 - (徒歩)
- 美濃北方駅で撮影 - 美濃北方駅発13:34 - (名鉄揖斐線) - 岐阜駅着14:00
- 岐阜市内線撮影 - 岐阜駅発14:24 - 名古屋駅着14:54 - 名古屋駅発15:19 -
(ひかり24) - 東京駅着17:20
|
|
この頁の上へ
内部八王子線の目次へ戻る
トップのMenuへ戻る
|
|
