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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅
Ｃ１５５蒸気機関車の安全弁 |
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅
Ｃ１５５蒸気機関車のクロ雄ヘッド |
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅 Ｃ１５５蒸気機関車
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅
Ｃ１５５蒸気機関車の朝顔型連結器 |
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1975年8月 尾小屋鉄道 尾小屋駅
Ｃ１５５蒸気機関車の銘板 |
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＜ 尾小屋鉄道とＣ１５５蒸気機関車の概要 ＞ |
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１９１９年(T8)尾小屋鉱山の輸送のために建設された軌間７６２mm、非電化の軽便鉄道。
路線は北陸本線小松駅に隣接する新小松駅（石川県小松市）と尾小屋駅を結ぶ１６．８km。
１９７１年に鉱山が閉山した後も旅客輸送を続けていたが、１９７７年(S52)に廃止になった。
Ｃ１５５蒸気機関車は１９４９年（S24）立山重工業製のタンク式蒸気機関車。 地方鉄道向け
としては日本で最後に製造された蒸気機関車とされている。
注）同じ尾小屋鉄道の写真 （1962年〜1976年）が別ページに」あります。
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＜ 撮 影 メ モ ＞ |
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撮 影 日 １９７５年 ８月 １５日
カ メ ラ ＰENTAX ＳＰ
移動ルート ８月１４日(木)〜１９日(火) （１５日〜１７日は友人の車で移動）
８月１４日 東京駅11：16発
- 米原駅 - 友人Aと夕食-大阪（泊）
８月１５日 友人Aの車(シビック)で大阪10:00発 - 尾小屋駅 - C155蒸気機関車撮影
- 瀬領温泉 （泊）
８月１６日 瀬領温泉 - 尾小屋駅 - 尾小屋鉄道新小松駅 - 北陸鉄道小松線撮影
- 東尋坊 - 越前海岸 - 三方五湖（泊）
８月１７日 三方五湖 - 小浜 - 周山街道 - 上鴨神社 - 京都 - 大阪難波（泊）
（ここまで友人Aの車で移動）
８月１８日 阪堺線天王寺駅 -住吉公園駅 -平野駅 -関西本線平野駅 -天王寺駅
- 京都駅 - 西大津駅 - 三井寺 - 京都三条南座前で友人A.Ｔと待合せ
- 加茂川の床で夕食 -
京都駅22：15発銀河51号座席指定車に乗車
８月１９日 品川着
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